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特厚鋼板零割智跑25偏置碰撞也拿到了較差

　　中保研，英文簡(jiǎn)稱(chēng)C-IASI，全程是中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)。讀者對(duì)中保研比較陌生，但是他已經(jīng)在很短的時(shí)間內(nèi)，成長(zhǎng)為中國(guó)公信力的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試了。

　　他之所以比較有公信力，是因?yàn)橹袊?guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)的測(cè)試代表的是，保險(xiǎn)的利益。而不是汽車(chē)商的利益。而保險(xiǎn)是站在消費(fèi)者層面的，都希望這輛車(chē)，即使碰撞，也能夠用很少的錢(qián)來(lái)進(jìn)行修復(fù)。其次，C-IASI的碰撞測(cè)試完全采用了美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，比起國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的C-NCAP難度高得多。因此C-IASI的碰撞成績(jī)更有說(shuō)服力。

　　雖然現(xiàn)在已經(jīng)是2019年了，不過(guò)2018中保研C-IASI 第二次碰撞測(cè)試的結(jié)果是近才出來(lái)的。11款參與碰撞的車(chē)型中，只有一汽豐田奕澤成績(jī)是“優(yōu)秀”（G），獲得差評(píng)的卻一堆。這到底是為什么呢？

　　看碰撞測(cè)試的成績(jī)，大家千萬(wàn)不要只看車(chē)型，而是要看他們都是哪一款配置，比如說(shuō)這次公布的11款車(chē)型當(dāng)中，有高配也有低配，因?yàn)楦叩团渲�間的差異是非常大的，而且高低配的差異也主要體現(xiàn)在，q345d鋼板切割側(cè)氣簾，q345d鋼板切割頭部氣簾，膝部氣囊，這些消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候容易被忽視的地方。

　　通過(guò)上面，這是一款車(chē)型，我們可以發(fā)現(xiàn)。被碰撞的艾瑞澤5，以及瑞風(fēng)S3，這兩款車(chē)型都沒(méi)有，前排側(cè)氣囊，后側(cè)氣囊，頭部氣簾和膝部氣囊。而被碰撞的豐田奕澤在整體安全配置方面就高很多。因此也可以判斷，豐田奕澤在整體的安全性方面會(huì)比較好。

　　上面就是，第二批安全碰撞測(cè)試成績(jī)的結(jié)果。通過(guò)這個(gè)結(jié)果，我們可以發(fā)現(xiàn)比較有意思的事情。首先安全氣囊配置多的一汽豐田奕澤，安全性是的。在耐撞與經(jīng)濟(jì)維修性指數(shù)方面，獲得了良好的成績(jī)。也是被測(cè)試的11款車(chē)型當(dāng)中，成績(jī)的一款車(chē)。在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)與車(chē)外行人安全指數(shù)方面，也是優(yōu)秀的成績(jī)。這與奕澤，安全氣囊較多，q345d鋼板切割有非常大的關(guān)系。

　　一輛車(chē)的安全性除了安全氣囊的多少可以影響以外，車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高低也是影響安全性的重要因素。在車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面。迪亞克的表現(xiàn)令人意外。因?yàn)榭频蟻喛送瑯記](méi)有前排側(cè)氣囊，后排側(cè)氣囊，頭部氣簾，膝部氣囊。但是在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)型方面都獲得了優(yōu)秀，且是一款。也就是說(shuō)柯迪亞克把低速碰撞耐撞性做的非常漂亮，低速變形少，這就給很多消費(fèi)者留下了“耐撞結(jié)實(shí)”的印象，大眾摸中國(guó)人心理摸得很透徹呀。

　　現(xiàn)代很多車(chē)型在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量都相當(dāng)不錯(cuò)，其中安全碰撞幾乎每款車(chē)都可以獲得不俗的成績(jī)。例如，參加這次碰撞的現(xiàn)代悅動(dòng))，在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，這款車(chē)分別入選2019年“安全之選”榜單、2018年“TOP SAFETY PICK”榜單，起亞智跑)也在IIHS中獲得很高的分?jǐn)?shù)。而這次的碰撞測(cè)試，現(xiàn)代悅動(dòng)和起亞智跑，綜合評(píng)分都是“一般”，智跑25%偏置碰撞也拿到了“較差”。 這就體現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)外的差異化。

　　比較令人意外的是別克的GL8)，這款車(chē)綜合成績(jī)也只拿到“一般”，其實(shí)MPV車(chē)型自重大，車(chē)身尺寸大，給人的感覺(jué)應(yīng)該是更加安全。但是終成績(jī)卻是一般，這是為什么呢？

　　其實(shí)這是長(zhǎng)久以來(lái)大家的一個(gè)誤區(qū)，車(chē)身鋼板厚、車(chē)身重就是比較安全已經(jīng)是過(guò)去式了。我們看看終的結(jié)果，豐田的奕澤剛剛采用新一代的TNGA架構(gòu)，雖然是小型SUV，自重也不大，但是碰撞效果立竿見(jiàn)影，在難的25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞都取得了很好的成績(jī)。

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